VOC废气治理措施

VOC废气治理措施

环保喷漆房在汽车涂装过程中VOCs主要产生于塑料零件加工的中涂和面漆的喷涂和干燥工艺。车身密封和喷涂保护蜡的两个步骤是由于PVC和保护蜡VOCs内容相对较小，不是主要的排污环节。车身涂料产生的有机废气具有风量大、浓度中低的特点。

(1)喷漆室:喷漆室废气中的主要有害成分是喷漆过程中挥发的有机溶剂。喷漆室排气量大，废气中有机物总浓度低，一般为100mg/m3以下。此外，喷漆室的排气通常含有少量未完全处理的漆雾。特别是干漆雾捕集喷漆室，排气漆雾较多。

(2)干燥室：除有机溶剂本身的成分外，干燥废气的成分比较复杂，还含有热分解生成物和反应生成物。虽然电泳涂料属于水性涂料，但其干燥气体仍含有更多的有机成分。除了电泳涂料本身含有少量的醇醚有机物外，还含有干燥过程中的热分解产物(如醛酮类小分子)。电泳干燥废气中有机物的总浓度一般为500-1000mg/m3、干燥废气低于溶剂型涂料。

(3)固体废物储存场所:如果废漆桶和漆雾收集后产生的漆渣不能及时处理，往往会产生有机废气。

根据汽车涂装行业污染排放特点研究结果，VOCs排放主要集中在喷涂和干燥环节，主要来自所使用的涂层。排放成分与所使用的涂层成分基本一致。污染控制措施可分为两类：源头控制和终端控制。

用粉末涂料、水性涂料和高固体成分涂料代替溶剂涂料降低VOCs排放量。国内大多数汽车涂装采用阴极电泳+溶剂型中涂+溶剂型色漆+单组分盖清漆工艺系统。汽车底漆已经实现了全面的涂、面漆仍以溶剂型为主，VOCs排放量高于发达国家（地区），距环保型（低）VOCs涂料的应用与发展还有一定的距离。目前，国内少数大型汽车企业新生产线采用水性涂料技术，大大降低了汽车表面涂料VOCs排放水平接近或达到欧洲汽车涂料VOCs排放标准。

环保喷漆房采用先进的涂装工艺，可以减少涂料的用量，使用效果低VOCs含量的涂料可以大大降低VOCs排放。目前先进的涂装工艺包括3个C1B技术及水性免中涂工艺。3C1B取消了涂装工艺3C2B工艺中涂烘烤和打磨工艺，等待中涂、彩漆、盖漆三层涂料一起干燥固化，可节省涂料的使用。水性免中涂技术将经济型汽车和商用车车身从3涂系统简化为2涂系统，3涂系统C2B与涂装工艺相比，简化了车身涂装工艺，可降低20%VOCs排放。

汽车喷涂行业的终端处理措施包括油漆室油漆收集措施，VOCs废气收集和处理措施。喷漆室内漆雾收集是汽车涂料行业废气预处理的重要措施。VOCs终端治理效果起着关键作用。漆雾处理方法主要包括过滤法、冷凝法和液体吸收法，其中过滤法（干）和液体吸收法（湿）应用广泛。文丘里水旋（漩涡）漆雾分离技术是我国应用广泛的湿处理方法之一。由于湿(水洗)漆雾分离技术会产生漆渣等危险废物，美国和欧洲限制其使用，并逐步采用干漆雾分离技术，有效降低能耗，基本不产生化学凝结物。

经漆雾处理后的喷漆废气和流平、烘干废气主要含有VOCs有机废气，普遍采取吸附、燃烧和一些组合方式进行降解处理。采用直接燃烧法处理废气时，为提高废气处理的温度、减少燃料的消耗，通常使燃烧后的废气与燃烧前的废气进行热交换，根据热交换与废热利用形式的不同，常见的直接燃烧形式有RTO(蓄热式热力燃烧系统)和TAR（回收式热力燃烧系统），国内大型汽车企业涂装多采用RTO进行VOCs废气末端治理。对于新建的汽车涂装生产线，欧美汽车企业TAR来进行烘干室末端VOCs废气处理，处理效率可达到99%以上。采用活性炭吸附法-脱附再生技术如设备维护长长也可达到90%以上处理效率。由于喷漆室风量大、浓度低，往往不能直接采用焚烧法处理，转轮浓缩吸附-蓄热式焚烧技术是目前喷涂废气治理效果好的技术之一，采用吸附－脱附－浓缩焚烧等三项连续程序，将低浓度废气吸附浓缩，而后脱附采用焚烧技术处理，处理效率达到99%以上。